Alfa Romeo GTA

Alfa Romeo GTA

Bild: Alfa Romeo Giulia Sprint GTA
Hersteller:	Alfa Romeo / Autodelta
Produktionszeitraum:	1965 ? 1975
Versionen:	Giulia Sprint GTA GTA 1300 Junior Giulia GTA SA GTAm
Motoren:	Junior:1,3 l ab 96 PS GTA:1,6 l ab 115 PS SA: 1,6 l ca. 220 PS GTAm: 2,0 l ca. 240 PS
Produktionszahlen:	1043
Vorgängermodell:	-
Nachfolgemodell:	-

Das Kürzel GTA wurde von Alfa Romeo im Laufe der Geschichte mehrfach verwendet. Für Freunde der Marke gibt es aber nur einen klassischen GTA: den Alfa Romeo Giulia Sprint GTA einschließlich seines kleinen Bruders, des Alfa Romeo GTA 1300 Junior. Sie wurden von 1965 bis 1975 mit einer Stückzahl von knapp über 1000 Stück vor allem für sportliche Einsätze gebaut. In der unverbastelten Version muss man schon genau hinschauen, um die Unterschiede zum Serienfahrzeug, dem Giulia Sprint GT, zu entdecken.

Das Kürzel GTA steht für Gran Turismo Alleggerita. Das heißt konsequenter Leichtbau mit dem Ziel, Erfolge im Tourenwagensport einzufahren. Durch die Verwendung von Aluminiumlegierungen und eine spartanische Inneneinrichtung konnten gegenüber der Serie rund 200 kg auf 745 kg Leergewicht eingespart werden.

Hergestellt wurde der GTA bei der für Motorsport zuständigen Firma Autodelta. Auch in den Fahrzeugpapieren stand als Herstellername Autodelta und nicht Alfa Romeo. Wer finanziell dazu in der Lage war, konnte als Kunde bei Autodelta auch Extrawünsche erfüllen lassen.

Inhaltsverzeichnis

1 GTA
2 GTA Junior
3 GTA SA
4 GTAm
5 Sportliche Erfolge
6 Technische Daten
7 Quellen
8 Weblinks

[Bearbeiten] GTA

Der 4-Zylinder-Motor mit einem Hubraum von 1570 cm³ leistete 115 PS bei 6000/min. Damit ging der Spaß aber erst los. Im Renntrimm waren zwischen 160 und 170 PS möglich, mehr gab der Motor als Sauger nicht her. Zwei Doppelvergaser, zwei obenliegende Nockenwellen und eine Doppelzündung mit zwei Kerzen je Zylinder gehörten zu den technischen Leckerbissen eines jeden GTA.

[Bearbeiten] GTA Junior

1968 wurde das Programm um den GTA Junior mit 1300 cm³ Motor (96 PS) zu etwas günstigerem Preis erweitert. In seiner Klasse war der Junior über Jahre trotz starker Konkurrenz überaus erfolgreich. In der Rennausführung zauberte Autodelta 180 PS aus dem kleinen Motor. Mehr als die Hälfte der 493 produzierte GTA Junior entfielen auf die Rennausführung.

[Bearbeiten] GTA SA

Es gab ab 1967 auch einige wenige aufgeladene Fahrzeuge unter der Bezeichnung GTA SA mit bis zu 220 PS, die allerdings mit dem im Rennsport für Turbofahrzeuge üblichen Hubraummalus belegt wurden (Faktor 1,4), sodass in der Zwei-Liter-Klasse gestartet werden musste. Dort erwiesen sie sich als chancenlos und wurden deshalb ausnahmslos zu ?normalen? GTA rückgerüstet. Auch der Verbrauch war ein Problem. Es wird berichtet, dass die GTA SA im Rennbetrieb bis zu 90 Liter/100 km benötigten. Eine seltene technische Besonderheit war der Antrieb der beiden Turbolader über den Ölkreislauf.

Alfa Romeo GTA Junior

[Bearbeiten] GTAm

Mit dem Erscheinen des 1750/2000 GT Veloce wurde unter der Bezeichnung GTAm auch die vergrößerte 2,0-Liter-Maschine angeboten. Für den GTAm sieht man auch die Bezeichnung 1750 GTAm, allerdings erhielt er anscheinend stets eine Zwei-Liter-Maschine. Anstelle des Leichtbaus wurde wieder Stahlblech verwendet. Für die Gemischzubereitung war eine Spica-Einspritzanlage verantwortlich. Das "m" am Ende der Typenbezeichnung steht für ?maggiorata? (deutsch: vergrößert) wegen des größeren Hubraums^[1]. Mit rund 900 kg geriet der GTAm deutlich schwerer, sodass er nicht ähnlich erfolgreich im Renneinsatz vorne mitfahren konnte. Insgesamt wurden ca. 40 GTAm hergestellt.

[Bearbeiten] Sportliche Erfolge

Gleich zu Beginn erwiesen sich die GTA im Motorsport als deutlich überlegen. Allein im Jahr 1966 errangen GTAs über 300 Siege. Sie gewannen die Tourenwagen Europameisterschaften 1967, 1969, 1970, 1971, 1972, 1978 und 1979. Der Alfa Romeo GTA war im Motorsport über rund ein Jahrzehnt überaus erfolgreich. Weiterhin gehörten über zwei Dutzend nationale Championate und unzählige weitere Titel zur Erfolgsgeschichte dieses außergewöhnlichen Fahrzeugs. Zu seinen Piloten zählten u. a. Andrea de Adamich, Jochen Rindt, Ignazio Giunti und Nanni Galli. Für die Marke war der Alfa GTA ein wichtiger Imageträger, dessen Wirkung bis heute anhält.

2002 ließ Alfa Romeo die Tradition mit dem Alfa 156 GTA wieder aufleben, dem 2003 der Alfa 147 GTA folgte.

[Bearbeiten] Technische Daten

Technik^[2]	Giulia Sprint GTA	Giulia Sprint GTA (Rennversion)	Giulia GTA 1300 Junior	Giulia GTA 1300 Junior (Rennversion)	GTA SA	GTAm
Motor:	Reihen Vierzylinder
Hubraum:	1570 cm³	1570 cm³	1290 cm³	1290 cm³	1570 cm³	1985 cm³
Bohrung × Hub:	78 × 82 mm	78 × 82 mm	78 × 67,5 mm	78 × 67,5 mm	78 × 82 mm	84,5 × 88,5 mm
Leistung:	115 PS	164 PS	96 PS	180 PS	220 PS	240 PS
bei 1/min:	6000	7800	6000	9300	7800	7500
Verdichtung:	9,7 : 1	10,5 : 1	9,7 : 1	11,0 : 1	10,5 : 1	11,0 : 1
Ventile pro Zylinder:	2	2	2	4	2	2
Ventilsteuerung:	zwei obenliegende Nockenwellen
Getriebe:	5-Gang-Getriebe
Bremsen:	Scheibenbremsen vorn und hinten
Fahrwerk vorn:	Einzelradaufhängung an Querlenkern mit Schraubenfedern und Stabilisatoren
Fahrwerk hinten:	von Längslenkern geführte Starrachse mit Schraubenfedern, Reaktionsdreieck
Karosserie:	zweitürig aus Peraluminium					zweitürig aus Stahl
Gewicht:	820 kg	760 kg	920 kg	760 kg		920 kg
Höchstgeschw.:	185 km/h	220 km/h	175 km/h	210 km/h	240 km/h	230 km/h
Bauzeit:	1965?1969	1965?1969	1968?1975	1968?1975	1967?1968	1970?1971
Stückzahl:	500		193	300	10	40

[Bearbeiten] Quellen

? Alfa Romeo Jahrbuch Nr. 5, ISBN 3-89880-348-1, S. 26
? Alfa Romeo Jahrbuch Nr. 5, ISBN 3-89880-348-1, S. 27

[Bearbeiten] Weblinks

Commons: Alfa Romeo GTA ? Bilder, Videos und Audiodateien

Modellübersicht Alfa Romeo

Historische Modelle (Vorkriegszeit):
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