Web-Empfehlungen:
| ?D-Baureihe 380 ?koda Typ 109 E |
|
|---|---|
| Nummerierung: | 380.001 - 020 (geplant) |
| Anzahl: | 20 (bestellt) |
| Hersteller: | ?koda Transportation Plze? |
| Baujahr(e): | 2007 Prototyp 2008/2009 Serienlokomotiven |
| Achsformel: | Bo'Bo' |
| Spurweite: | 1.435 mm |
| Länge über Puffer: | 18.000 mm |
| Höhe: | 3.905 mm |
| Breite: | 3.080 mm |
| Drehzapfenabstand: | 8.700 mm |
| Gesamtradstand: | 11.200 mm |
| Kleinster bef. Halbmesser: | 120 m |
| Dienstmasse: | 86 t |
| Radsatzfahrmasse: | 21,5 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 200 km/h |
| Dauerleistung: | 6.400 kW |
| Anfahrzugkraft: | 274 kN |
| Treibraddurchmesser: | 1.250 mm |
| Stromsystem: | 25 kV / 50 Hz~ 15 kV / 16,7 Hz~ 3 kV= |
| Stromübertragung: | Oberleitung |
| Anzahl der Fahrmotoren: | 4 |
| Antrieb: | Hohlwellenantrieb mit Drehstromasynchronmotoren |
| Bremse: | elektrische Widerstandsbremse, Dauerleistung 4.700 kW elektrische Netzbremse, Dauerleistung 6.963 kW |
| Zugsicherung: | ETCS PZB / LZB Mirel VZ1 SHP |
Die ?D Baureihe 380 ist das Projekt einer international einsetzbaren elektrischen Mehrsystemlokomotive der Tschechischen Bahnen (?D). Vom Hersteller ?koda wird der Typ 109 E genannt. Derzeit sind Zulassungen für Tschechien, Ungarn, die Slowakei, Österreich, Deutschland und Polen geplant.
Inhaltsverzeichnis
|
Für den grenzüberschreitenden Schnellverkehr entstand schon in den 1990er Jahren das Projekt einer international einsatzfähigen elektrischen Lokomotive für die ?D. Jedoch wurden erst im Jahr 2003 20 Lokomotiven in Auftrag gegeben, welche bis 2009 ausgeliefert werden sollen. Im Zuge der Entwicklung gab es - auch durch immer wieder geänderte Sicherheitsvorschriften - immer wieder Verzögerungen.
Am 24. Juli 2008 wurde die erste Lokomotive (die spätere 380 002) bei einem Pressetermin im Werk vorgestellt. Die offizielle Präsentation der Lokomotive fand im September 2008 auf der InnoTrans in Berlin statt.
Danach beginnen die Testfahrten auf dem Versuchsring Velim sowie die weitere Erprobung. Ab Dezember 2009 ist der reguläre Einsatz vor den EC-Zügen der Relation Berlin?Prag?Wien vorgesehen. [1]
Die neuen Lokomotiven der Baureihe 380 verfügen über zwei wassergekühlte IGBT-Stromrichter mit je vier Vierquadrantenstellern, einem Bremssteller und vier Antriebswechselrichtern für die Einzelachssteuerung der Fahrmotoren, welche in Doppelsternschaltung ausgeführt sind.
Ausgelegt werden die neuen Lokomotiven für die drei in Mitteleuropa üblichen Stromsysteme, so dass die Lokomotiven in allen Nachbarländern Tschechiens freizügig einsetzbar sein werden.
