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Die von Boeing im Auftrag der US Air Force entwickelte AGM-131 SRAM II (Short-Range-Attack-Missile) sollte die AGM-69 SRAM ersetzen. Doch Ende der 1980er wurde das Program gestoppt, Begründung waren technische Probleme sowie der politische Unwille neue atomare Waffen in Dienst zu stellen.
Ursprünglich begannen die Planung für die SRAM II schon 1977 unter den Namen AGM-69B SRAM B. Sie sollte von der Rockwell B-1A eingesetzt werden. Aber als am 30. Juni 1976 der damalige US-Präsident Jimmy Carter das B-1A Programm stoppte, war dies auch das Ende für die SRAM B. Im Jahre 1981 wurde entschieden die B-1 weiter zur B-1B zu entwickeln. Man wollte aber nicht auf die alte AGM-69 zurück greifen, sondern man entwickelte eine komplett neue Luft-Boden-Rakete. Die AGM-131 sollte nicht nur kleiner, sondern auch leichter und einfacher sein als die AGM-69. Es war geplant, dass eine B-1B 36 AGM-131 transportieren konnte. Obwohl nur wenige SRAM II produziert wurden, entwickelte man noch die AGM-131B SRAM-T (SRAM-Tactical). Diese Variante sollte von der F-15E Strike Eagle eingesetzt werden. Sie absolvierte erste Testabschüsse, aber ob das Programm eingestellt wurde ist unklar.
| Hersteller | Boeing |
| Hauptfunktion | Luft-Boden-Rakete |
| Länge | 3180 mm |
| Rumpfdurchmesser | 390 mm |
| Gewicht | 900 kg |
| Antrieb: | Feststoffraketen-Motor |
| Fluggeschwindigkeit | über Mach 2 |
| Reichweite | 400 km |
| Gefechtskopf | Thermo-nuklear (200 kT) |
