| VII (Württemberg) D alt (Württemberg) |
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|---|---|
| Anzahl: | 51 |
| Baujahr(e): | 1856/1868 |
| Ausmusterung: | 1920 |
| Bauart: | 2'B |
| Länge über Puffer: | ~12.500 mm |
| Dienstmasse: | 26,5 t |
| Reibungsmasse: | 14,2 t |
| Radsatzfahrmasse: | 7,5 t |
| Treibraddurchmesser: | 1.386 mm |
| Laufraddurchmesser vorn: | 850 mm |
| Zylinderdurchmesser: | 381 mm |
| Kolbenhub: | 561 mm |
| Kesselüberdruck: | 7 bar |
| Rostfläche: | 0,89 m² |
| Verdampfungsheizfläche: | 67,79 m² |
| Tender: | 3 T |
Die Fahrzeuge der Klasse VII waren Lokomotiven der Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen. Ab 1858 wurden sie als Klasse D bezeichnet, mit dem Auftauchen der neuen Klasse D als Klasse D (alt).
Die Fahrzeuge fielen durch ihren 2.100 mm großen Abstand zwischen den Kuppelachsen auf. Alle Loks verfügten über ein Kessel der Bauart Crampton, einen runden Langkessel (der der Vorgängerklasse VI hatte einen ovalen Querschnitt gehabt) und eine Allan-Trick-Steuerung mit gerader Schwinge. Die ersten Maschinen hatten nur einen Dampfdom, die späteren wiesen zwei auf. Bei Umbauten erhielten alle Fahrzeuge einen neuen Kessel und wurden anschließend in andere Baureihen eingereiht.
Die Fahrzeuge besaßen Schlepptender der Bauart 3 T.
DRG: Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven
DB: Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven
DR: Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven
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