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Das im Jahr 1937 erschienene BMW-Motorrad-Modell R 20 war das Nachfolgemodell der R 2, und als 200-Kubikzentimeter-Maschine ebenso steuer- und führerscheinfrei zu fahren.
Eine Trockenkupplung und ein wie bislang hand-, aber nun auch fußschaltbares 3 Gang-Getriebe bilden mitsamt der Kardanwelle den Antrieb. Das Fahrwerk bildet ein verschraubter Rohrrahmen ohne Hinterradfederung. Das Vorderrad erhielt eine Führung mit Teleskopgabel. Die Vorder- und Hinterradbremse sind dem damaligen Stand der Technik entsprechend als Halbnabenbremsen ausgeführt. Der Läufer der 6V/50W Lichtmaschine für das Bordspannungsnetz sitzt nun direkt auf dem vorderen Kurbelwellenzapfen. Somit ist diese nun vor dem Motor angeordnet. Der Unterbrecher der Zündung wird nun anders als beim Vorgängermodell R 2 vom Kurbelwellenzapfen betätigt. Die Batterie befindet sich jetzt hinter dem Getriebe, unterhalb des Fahrersitz.
| R 20 | |||
|---|---|---|---|
| Bauart | Einzylinder mit Kardan | ||
| Motor | OHV | ||
| Bauzeit | 1937-1938 | ||
| Bohrung | - mm | ||
| Hub | - mm | ||
| Hubraum | 192 cm³ | ||
| Leistung | 5,5 kW / 8 PS | ||
| Vmax | 95 km/h | ||
| Leergewicht | 130 kg | ||
| Gesamtgewicht | --- kg | ||
| Tankinhalt | - ltr | ||
Siehe auch Liste der BMW-Motorräder
